Ofte stilte spørsmål

HVOR MANGE KJØRETIMER MÅ JEG HA?
Svar:
Dette varierer noe. Gjennomsnittet i distriktet ligger rundt 35 timer inkludert "Sikkerhetskurs på bane" og "Sikkerhetskurs på veg" Det vil si at noen trenger mindre enn 30 timer, mens andre trenger flere enn 40 timer.

Det er viktig å understreke at timeantallet har sammenheng med talent og innsats. Du kan tjene mye på å gjøre en seriøs jobb med å sette deg inn i det teoretiske stoffet i sammen med teoritimene

HVIS JEG ØNSKER LAPPEN PÅ 18 ÅRS - DAGEN, HVOR LENGE FØR MÅ JEG BEGYNNE?
Svar:
Myndighetene anbefaler å starte opplæringen med Trafikalt grunnkurs når man er 16 år. Så fortsette opplæring i en kombinasjon mellom privat øvelseskjøring og opplæring ved en trafikkskole. Da kan man være ferdig med opplæringen til man er ca 17 år, og har et helt år til å samle seg erfaring ved privat øvelseskjøring før førerprøven.

Bilføreropplæringen tar gjerne 8-10 måneder.

HVORFOR ER DET SÅ DYRT Å TA FØRERKORT?
Svar:
I Norge er vi bortskjemt med at undervisning er "gratis". Derfor ville nordmenn trolig sagt at det var for dyrt å ta førerkort uansett hva prisen var. Sluttsummen for føreropplæringen er lavere i Norge enn i de fleste naboland. Husk at det du betaler skal dekke trafikkskolens husleie for klasserom og kontor, kjøretøypark, lønninger, inventar, renhold, driftsutgifter og andre utgifter som alle bedrifter har. Vår timepris ligger langt under hva du må betale for de fleste håndverkere. Tar du drosje fra Sola til Tananger koster det omtrent 240 kroner. Turen tar om lag ett kvarter. Ett kvarter i skolebilen koster hos oss litt over 160 kroner… Og da har du betalt for undervisning i tillegg til "turen". Må du reparere bilen nærmer time prisen seg 900kr... Bilforsikringen det første året etter at du har fått førerkort kan lett bli dyrere enn førerkortet… Du fyller ca 35 bensintanker for den summen du må ut med for bilføreropplæringen…En bulk i forskjermen på bilen koster fort like mye som føreropplæringen…Stereoanlegget i mange ungdomsbiler koster mer enn hele føreropplæringen… osv.

ER DET LURT Å ØVELSESKJØRE MYE HJEMME?
Svar:
Hvis du har en god ledsager, er det lurt å øvelseskjøre mye hjemme.
Du bør begynne å trene på den tekniske delen først: Igangsetting / stans, giring / bremsing, krypkjøring / bakkestart, rygging. Så kan du fortsette å trene på trafikale øvelser. Det beste er å gjøre det i samarbeid med trafikkskolen. Det er viktig å velge et område som passer til den øvelsen dere skal øve på.

NB : Vær nøye - ikke gå for fort frem.

Sola Trafikkskole har et videoopplegg som er det beste på markedet til dette.

ER DET LOV Å HA PASSASJERER I BILEN VED ØVINGSKJØRING?
Svar:
Svaret er ja! Men, husk at bilkjøring er risikofylt. Og når bilføreren ikke er ferdigutdannet, er risikoen mye høyere. I Sverige har 24 mennesker mistet livet under privat øvingskjøring fra 1997 til 2001. I gjennomsnitt dør 4 mennesker per år under privat øvingskjøring, og 350 skades. Det burde være grunn nok til å prøve å unngå øvingskjøring med passasjerer. I tillegg er det gjerne slik at passasjerer kan virke forstyrrende inn på kjøringen

HVA ER ATL - BRANSJESTANDARD?
Svar:
Autoriserte trafikkskolers landsforbund har i samarbeid med TI Sertifisering laget en standard for kvalitet i trafikkskolene. Sola Trafikkskole ble godkjent etter ATL`s bransjestandard den 25.09 2000.

KAN DERE TILBY INTENSIVKURS?
Svar:
Intensivkurs er et tilbud som opprinnelig ble utviklet av skoler som hadde liten elevtilgang. For å konkurrere i markedet lokket man med lettvintløsninger. "Førerkort på en uke" er et salgstriks. Skoler som baserer sin virksomhet på intensivopplæring er ofte mer opptatt av egen økonomi enn av trafikkfaget. Intensivkurs koster det samme som vanlig bilføreropplæring. Intensivkurs er dårligere enn vanlig bilføreropplæring. Intensivkurs er førerprøverettet, og ikke egnet for livet etter førerprøven. Intensivkurs er ikke egnet for noen utdanning. Intensivkurs latterliggjøres av mange. "Fikk du førerkortet i posten, eller tok du intensivkurs?"

Vi vil advare så sterkt vi kan. Det kan lett bety bortkastede penger.

ER DET SANT AT TRAFIKKSKOLEN HOLDER PÅ ELEVENE FOR Å TJENE MEST MULIG PENGER?
Svar:
Nei, det er absolutt ikke sant. Trafikkskolen tjener akkurat like mye om du kjører ti eller tretti timer. Inntjeningen er den samme om du eller en annen elev kjører neste time. Dessuten er det slik at ingen elever har for mange timer ved trafikkskole. De fleste har for få timer. Det bekrefter også strykstatistikken ved førerprøven.

MÅ JEG HA TEORITIMER?
Svar:
Selvfølgelig bør du ha teoritimer! Teoritimene stimulerer til tenkning. Der treffer du framtidige medtrafikanter. Vær med på å påvirke disse! Teoritimene er dessuten med på å redusere antall kjøretimer. Her lærer du deg å reflektere over egen atferd, og du får innsikt i sosial ferdighet og lærer noe om dine egne holdninger. I tillegg er det selvfølgelig slik at du lærer de faktiske kunnskaper som skal til for å bli en bra og sikker trafikant. Dessuten forteller strykstatistikken ved førerprøven (opp mot 55% stryk) at teorikunnskapene er for dårlige.